De praktijk

Loopbanen en mobiliteit

Tijdelijke subsidieregeling Leeftijdsbeleid

Terug naar overzicht praktijkvoorbeelden

Sociaal Fonds Taxi Academie

Bedrijfsgegevens

Organisatie:Sociaal Fonds Taxi
Omvang:0 (nog niet bekend)
Sector:onbekend
Sector specifiek:Personenvervoer

Contactgegevens

Contactpersoon:Gelderen, H.J.
E-mail:h.vangelderen@sociaalfondstaxi.nl

Projectgegevens

Projecttype:Voorlichting en bewustwording
Projectbeschrijving:

Sociaal Fonds Taxi
Sociaal Fonds Taxi is het centrale aanspreekpunt voor de taxibranche. Het fonds is expert op het gebied van arbo, veiligheid en cao en houdt toezicht op naleving van cao-bepalingen. Ook helpt het fonds mee bij de ontwikkeling van taxi-opleidingen en examens en is het een belangrijke gesprekspartner voor werknemers- en werkgeversorganisaties, gebruikersgroepen, beleidsmakers en opdrachtgevers van taxi-vervoer.

Aanleiding
De taxibranche kent veel kleine bedrijven, meer dan 50% van de ruim 1.500 bedrijven met personeel in loondienst heeft minder dan 30 werknemers, en deze bedrijven hebben een "platte" organisatiestructuur. De directeur- eigenaar verenigt in veel gevallen alle niet -chauffeursfuncties in zich, vaak rijdt hij zelf ook nog!

Iedere taxichauffeur moet in het bezit zijn van het wettelijk verplichte CCV Chauffeursdiploma Taxi. Het huidige opleidinggsyssteem biedt echter onvoldoende garantie voor de kwaliteit van de taxichauffeur en sluit niet meer aan op de huidige eisen in de branche. Er is een onderscheid ontstaan tussen verschillende typen taxichauffeurs. Daarnaast zijn er ontwikkelingen op het gebied van specialisaties, zoals het huisartsenvervoer. Het huidige beroepscompetentieprofiel Taxichauffeur sluit onvoldoende aan bij deze ontwikkelingen.

Activiteiten en resultaten

Activiteit 1: Projectverantwoording
Het project is ondergebracht bij de werkgroep Opleidingen van CAO partijen. Dit betekent dat er geen aparte stuurgroep is samengesteld maar dat het project als terugkerend agendapunt is opgevoerd bij deze werkgroep. SFT heeft toenadering gezocht tot VTL om te onderzoeken of samenwerking tot de mogelijkheden behoorde. Dit contact heeft ertoe geleid dat SFT en VTL het ontwikkelen van het VCP BCP samen hebben laten onderzoeken en uitvoeren en er afspraken zijn gemaakt over de verdeling van de kosten. Samen met een externe partij is het project inhoudelijk uitgevoerd.

Activiteit 2: Ontwikkeling Opleidingsstructuur
Het doel was om vanuit het BCP te komen tot een herziening van de opleidingsstructuur in de taxibranche. Tot nu toe is er in dat traject nog weinig progressie geboekt. De totstandkoming van het BCP heeft veel langer geduurd dan in eerste instantie was voorzien. Er is namelijk gekozen om een zo groot mogelijk draagvlak te creëren voor het nieuwe BCP. Die keuze heeft geleid tot een aanpak waarbij een aanzienlijk aantal interviews en panelbijeenkomsten met verschillende belanghebbenden zijn uitgevoerd. Naast de interviews en panelbijeenkomsten zijn branchevertegenwoordigers via een schritelijke vragenlijst ondervraagd.

Activiteit 3: BCP
Het gevolg van deze werkwijze is geweest dat er veel meer tijd is gaan zitten in het tot stand komen van het BCP dan was voorzien. Voor deze opzet is echter wel bereikt dat er een breed gedragen BCP is opgesteld dat inmiddels door sociale partners is vastgesteld en nu dient als basisdocument waarop de BBL opleiding Chauffeur Personenvervoer zal worden gactualiseerd. De verwachting was dat het nieuwe BCP voldoende aanknopingspunten zou bieden om de opleidingsstructuur, zoals de branche die nu nog hanteert en zoals in die ook BBL Opleiding zichtbaar is, te veranderen. Het nieuwe BCP laat zien dat binnen de functie taxichauffeur differentiatie mogelijk is en wenselijk is.
Uit het project is naar voren gekomen dat vrijwel alle belanghebbenden er op aandringen om op onderdelen uit de opleiding meer diepgang aan te brengen. Ook die wens leidt er toe dat er een noodzaak is om de bestaande opleidingsstructuur te gaan herzien zodat deze beter wordt afgestemd op de verschillende taken en de daarbij behorende competenties van de chauffeur. De huidige allround opleiding waarin alle competenties globaal aan bod komen sluit niet aan op hetgeen in de praktijk als wenselijk naar voren komt. Als de bestaande allround opleiding echter in stand blijft en op onderdelen wordt verdiept zal zo’n opleiding voor veel chauffeurs te zwaar worden en daardoor minder aantrekkelijk, zeker voor ouderen. Vandaar dat ingezet is op het ontwikkelen van een BBL opleiding waarin meerdere uitstroommogelijkheden te kiezen zijn.
Deze keuzemogelijkheden worden door de branche als positief ervaren en draagt bij tot een beter imago van de branche.

Parallel aan de ontwikkeling van het BCP is het deelproject gestart waarin de competenties behorende bij die van de chauffeur in het leerlingenvervoer zijn gaan uitwerken. Deze functie is met name geschikt voor oudere werknemers.

Activiteit 4: Cursus leerlingenvervoer
Uitgangspunt was het nieuwe BCP, de volgende stap die is gezet om de competenties uit de BCP gedetailleerder en met meer diepgang uit te werken. Hiervoor heeft SFT een apart project opgezet. Bij de ontwikkeling zijn o.a. vertegenwoordigers van ouders, van leerlingen, scholen, gemeentes vervoerders en chauffeurs betrokken. Ook hier is geïnventariseerd welke kennis en vaardigheden men van een taxichauffeur verwacht. Het verschil tussen deze uitvraag en de werkwijze bij de ontwikkeling van het BCP is dat nu ook de vertegenwoordigers van de gebruikers, opdrachtgevers om hun mening hebben kunnen vragen. Hierdoor is het draagvlak groter geworden. Het resultaat is dat er goed inzicht is verkregen in de gewenste competenties op basis waarvan de cursus ontwikkeld is en die aansluiten bij de mogelijkheden binnen de branche.

Activiteit 5: Testfase
In het najaar van 2009 is de Cursus Leerlingenvervoer voor chauffeurs en een Train-de-trainer cursus Leerlingenvervoer voor taxileraren gepresenteerd. Beide cursussen zijn door middel van pilots getest en worden nu binnen de branche geïmplementeerd. Inmiddels zijn de cursussen dusdanig ver ontwikkeld, dat ook ROC’s gebruik kunnen maken van het ontwikkelde lesmateriaal.

Activiteit 6: Vervolgacties en borging
Als vervolg op deze cursus heeft SFT inmiddels, na de projectperiode, opdracht gegeven tot het vervaardigen van een internetcursus leerlingenvervoer. De internetcursus richt zich op nieuw instromend personeel om die groep op een snelle wijze kennis te laten maken met het leerlingenvervoer, zodat een nieuwe chauffeur zich snel kan voorbereiden op zijn nieuwe taak.
De cursus Leerlingenvervoer wordt nu al in verschillende media gebruikt als een goed voorbeeld van de samenwerking tussen de branche en gebruikers.

Conclusies
Dit project heeft de aanzet gegeven om op CAO-niveau het overleg over de branche-opleidingsstructuur op de kaart te zetten.
Daarnaast is leerlingenvervoer, het andere resultaat van het project, nu al een succes en staat dit model voor volgende ontwikkelingen.
Tenslotte heeft dit project een bijdrage geleverd om de bewustwording rondom het onderwerp leeftijdsbewust personeelsbeleid in de CAO-periode goed onder de aandacht te brengen.